Equipos de perforación Jumbo Boomer E2 de Epiroc en Colombia

El túnel vehicular más largo del Eje Cafetero entrará en servicio para los ciudadanos colombianos en unos meses. El Túnel de Tesalia forma parte del proyecto Pacific Three Connection. El proyecto del Túnel forma parte de las obras viales de las carreteras de cuarta generación que conectarán el puerto de Buenaventura con el centro del país, principalmente con la ciudad de Medellín.

Con una longitud de 3.493 metros con un pasaje de emergencia paralelo, el túnel crea una conexión bidireccional entre el Valle de Risaralda y el sector 41 de la vía a Manizales. El diseño incluye planes para un futuro túnel para completar la carretera dividida. El área del túnel principal es de 130 metros cuadrados y del pasillo de emergencia, de 22 metros cuadrados. La excavación ha concluido y los trabajos de revestimiento están en marcha, y se prevé que el túnel entre en servicio en la segunda mitad de 2021.

Desafíos de excavación
El túnel Tesalia ha sido excavado con el método de perforación y voladura utilizando dos equipos de perforación jumbo Boomer E2 de Epiroc.

“Los dos equipos automatizados equipados con el sistema ABC Regular y ABC Total aseguraron que pudiéramos manejar la excavación, lo que resultó en menos material dejado atrás, lo que minimizó el tiempo de operación y aseguró el perímetro del túnel”.

Diego Alexis Ordóñez Rincón, Gerente de Túneles del Consorcio de Concesiones Pacific Three
Según el ingeniero Ordóñez, se utilizaron brocas R32 para iniciar la perforación y se cambiaron a brocas SR35 para el macizo rocoso. Esto aumentó el número de metros lineales perforados y evitó que la varilla de perforación se rompiera en la punta, su punto más débil.

“Después de analizar las causas de la rotura, la mecánica del suelo de la roca y la calibración de la plataforma, se eligieron las barrenas SR35 para minimizar la rotura y optimizar nuestros costos de perforación”, señala.

Ordoñez destaca el uso de brocas de 45 y 51 milímetros de diámetro, junto con los sistemas de revestimiento utilizados para los contrafuertes, que facilitaron el trabajo. Se excavaron 525 mil metros lineales de roca subterránea utilizando diámetros de 45 y 51 milímetros. En perforación y anclaje a roca se ejecutaron 96 mil metros lineales utilizando diámetros de 25 y 22 milímetros.

Asimismo, en perforaciones para sondas destructivas, utilizando el sistema Medir al Perforar (MWD) se lograron 8,900 metros lineales, y en perforaciones de drenaje 3,300 metros lineales. Para la perforación con presión de inyección se ejecutaron 26.000 metros lineales y para la instalación de pozos 19.800 metros lineales. Se realizaron un total de 621 mil metros lineales de perforación frontal y 58 mil metros lineales de perforaciones largas.

Para el arriostramiento de túneles se utilizaron dos pulverizadores de hormigón proyectado MEYCO ME5. Los MEYCO ME5 también se utilizaron para aplicar hormigón regulador o moldeador en superficies lisas antes del proceso de sellado. Se proyectó un total de 38.500 metros cúbicos.

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