Gran éxito de la Jornada de Versalift España

Centrada en la energía verde, Versalift expuso sus últimas novedades en plataformas  el pasado 22 de septiembre en el Madrid Marriott Auditorium, Hotel & Conference Center.

La gran novedad ha sido la plataforma  100% eléctrica  VTL 120 montada en el Renault Master eléctrico. Este modelo despertó mucha curiosidad entre los asistentes, que en su mayoría empresas alquiladoras, encuentran en Versalift la respuesta a la creciente demanda de este tipo de plataformas sobre vehículos.  El concreto, este elevador 100% eléctrico,  está alimentado por una batería de iones de litio y está disponible con el paquete de alimentación pequeño (2,5 kWh) o grande (5 kWh).

Las pruebas de batería superan 10 ciclos de trabajo con unos impresionantes 20-30 ciclos en la batería pequeña y 40-60 ciclos en la batería más grande, ya que un solo ciclo de trabajo dura sólo 75-95 segundos. La ampliación de la duración de la batería es esencial para aumentar la eficacia, ya que el trabajo continúa sin retrasos. Además, un minuto de uso de elevación consume un 1% de potencia, ya que el sistema de control y el flash consumen un 10% de potencia, hay un 90% de capacidad disponible para trabajar con la plataforma.

 

Los alquiladores con estos modelos tan específicos, pueden ofrecer a las empresas instaladoras eléctricas, una maquina versátil y segura para todo tipo de instalaciones eléctricas que requieren montaje y mantenimiento.

 

Otro modelo que pudimos ver fue el furgón con la VTL 135 EVO con el e-Tech battery pack. Este modelo que actualmente tiene disponibilidad, forma parte de la  gama EVO sin patas  y cuenta con una pluma telescópica de dos secciones con un plumín fijo para ofrecer una altura de trabajo de 13,3 metros y un alcance de 7,6 metros con una capacidad de plataforma de 120 kg. Las características incluyen un giro de cola cero, controles de plataforma EVO simplificados y una carga útil adicional de hasta 425 kg, incluidos el conductor, el pasajero y un tanque lleno de combustible.

 

 

Además, pudimos ver el modelo VST-7500-I, fabricado por Versalift,  con una pluma inferior articulada con brazo superior telescópico y con una cesta equipada con el sistema de aislamiento más seguro de la industria. La  Versalift VST-7500, ofrece una altura de trabajo máxima de 24,9* m  y un alcance horizontal máximo de 14,8 m*.

Las plataformas aéreas Versalift para alta tensión disponen de un aislamiento para categoría C.

En cuanto a energia verde, Versalift dispone de diferentes opciones híbridas como fuente de alimentación del elevador, éstas incluyen paquetes de baterías de iones de litio o de VRLA GEL, disponibles para su instalación en furgones, pickups y camiones, en configuraciones para 12 y 48 voltios.

El paquete de baterías de iones de litio puede proporcionar la capacidad para trabajar durante un día en condiciones normales, se puede recargar durante la noche y estará operativo para el día siguiente. Estas baterías soportan unos 2000 ciclos de recarga antes de que su capacidad disminuya al 80% y peso de esta configuración varía entre 90 y 180 kg dependiendo de la capacidad específica.

El motor eléctrico y todas las celdas de la batería se almacenan en un armario entre el pedestal y la cabina, ocupando una porción limitada del valioso espacio interior del furgón.

Las baterías de iones de litio son significativamente más livianas que las baterías de VRLA GEL que son utilizadas en los sistemas híbridos montados sobre camiones, de forma que, para una capacidad similar, el peso con baterías de iones de litio se reduce a un tercio del anterior.

Este sistema de alimentación hibrido, equipa al vehículo con un motor eléctrico y un paquete de baterías, ofreciendo una alternativa ecológica a una plataforma aérea cuya única fuente se genera a través del motor de combustión del vehículo.

El motor eléctrico disminuye en gran medida la producción de ruido y elimina todas las emisiones producidas por un motor de combustión, ya que éste permanece apagado durante los trabajos sobre la plataforma.

Optando por una plataforma aérea equipada con un sistema híbrido, podrán optar como fuente de alimentación del elevador tanto la proporcionada por del motor eléctrico como la convencional a través del motor de combustión. El vehículo se alimenta a través del motor de combustión diésel.

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