Como proveedor completo de soluciones de energía para OEM, John Deere Power Systems (JDPS) ha ampliado su línea de soluciones de motores y trenes de transmisión eléctricos. La compañía presentó sus crecientes ofertas de productos en CONEXPO-CON / AGG 2020.

“Estamos continuamente enfocados en proporcionar a nuestros clientes soluciones de energía que se adapten a las necesidades de sus aplicaciones. Es por eso que estamos aumentando nuestro rango de potencia y optimizando nuestras últimas tecnologías “, dijo David Hoffman, director de marketing mundial, ventas y atención al cliente de John Deere Power Systems.

El motor de 13.6 litros pone las necesidades del cliente primero

El motor de 13.6L fue construido con un diseño de hoja limpia, ofreciendo nuevos niveles de rendimiento, facilidad de servicio e integración, todas características clave para clientes OEM. Este proceso de diseño fue impulsado específicamente por los requisitos del cliente.

El equipo consideró las principales necesidades del cliente y creó una lista de requisitos de diseño para cumplir con esos objetivos. “Aprovechamos y optimizamos nuestras tecnologías comprobadas desarrolladas a lo largo de los años para abordar mejor las necesidades del mercado y del cliente en aplicaciones de servicio pesado. Esto aseguró que el producto final ofrecería un mayor rendimiento y valor general a nuestros clientes OEM y usuarios finales “, dijo Hoffman.

Más allá de satisfacer las necesidades de rendimiento, John Deere ofrece soluciones de hardware para satisfacer las demandas del mercado con el motor 13.6L, incluida una solución sin DPF para los mercados finales de velocidad variable y constante de Nivel 4. Esto se suma a los motores de velocidad variable sin DPF que ofrece John Deere.

John Deere y sus distribuidores ahora aceptan pedidos.

El nuevo motor de 18.0L amplía su línea para satisfacer las necesidades del mercado

Sobre la base del diseño del motor de 13.6L, John Deere ha presentado un nuevo motor de 18.0L, que ofrece una potencia máxima de más de 650 kW (870 hp). También se diseñó teniendo en cuenta la flexibilidad, la facilidad de servicio y la durabilidad.

Este motor de alto rendimiento está equipado con controles de motor John Deere, un sistema de combustible de riel común de alta presión y turbocompresores en serie, y utiliza EGR refrigerado. Los controles basados ​​en modelos permiten capacidades de pronóstico avanzadas y una respuesta transitoria mejorada. Un tren de engranajes trasero reduce el ruido, así como el estrés torsional y de arranque. Los 20 mejores servicios y reparaciones para motores John Deere más grandes también se tuvieron en cuenta al diseñar el motor para garantizar la facilidad de servicio.

“Utilizamos un proceso de diseño de motor simplificado para ampliar nuestro rango de potencia. El modelado avanzado nos permitió definir y optimizar los subsistemas del motor para lograr nuestros requisitos de rendimiento y satisfacer las crecientes necesidades de potencia de nuestros clientes “, dijo Hoffman.

El nuevo motor de 18.0L se fabricará en la planta John Deere Engine Works en Waterloo, Iowa. Se prevé que la producción de 18.0L comience en 2022.

Opciones de 4.5L para una variedad de aplicaciones

El motor John Deere 4.5L se puede aplicar a productos que requieren niveles de potencia de 55 a 129 kW (74 a 173 hp) en muchas configuraciones diferentes según los requisitos del mercado. Esto incluye motores de rendimiento turbo individuales y en serie que cubren de 63 a 129 kW (85 a 173 hp) en configuraciones con y sin DPF para mercados de velocidad variable y constante.

Además, los motores sin EGR están disponibles a 55 kW y clasificaciones de velocidad constante para satisfacer los mercados de 80 kVA y 100 kVA. John Deere está ampliando su oferta sin EGR para incluir clasificaciones de velocidad variable con y sin DPF, así como clasificaciones de velocidad constante para el mercado sin DPF.

“Entendemos que las necesidades de nuestros clientes varían, y continuamos desarrollando múltiples opciones para nuestra plataforma de motor 4.5L que están optimizadas para sus necesidades de aplicación específicas”, dijo Hoffman.

Los nuevos componentes de transmisión eléctrica hacen su debut en América del Norte

La última versión de los componentes de transmisión eléctrica OEM de John Deere es lo suficientemente resistente para la industria de la construcción. John Deere aprovechó 1,5 millones de horas de experiencia en electrificación en equipos de construcción para cumplir con las características más importantes para sus clientes OEM: durabilidad, escalabilidad y flexibilidad.

“Fuimos de los primeros en introducir la tecnología de accionamiento eléctrico en equipos de construcción con nuestros cargadores de ruedas híbridos 644K y 944K. Con esta experiencia, hemos desarrollado una solución efectiva y probada en un mercado emergente con la durabilidad que nuestros clientes esperan de John Deere “, dijo Darren Almond, líder de marketing estratégico: electrificación, John Deere Power Systems.

La cartera es modular para facilitar la integración de OEM. Esta flexibilidad minimiza la necesidad de rediseñar el diseño del vehículo para comenzar a probar e implementar soluciones de electrificación.