Kubota Engine America exhibe en ConExpo 2020 el recientemente anunciado S7509, un motor diésel industrial de gran cilindrada y alta densidad, 300 HP .

La nueva incorporación a la Serie 09 de Kubota fue anunciada por Kubota Corporation en la sede de la compañía en Japón el 2 de marzo de 2020.

Kubota ha comenzado el desarrollo de este nuevo motor diesel industrial de gran cilindrada, que cumplirá con las regulaciones de emisiones de la Etapa V de la UE. “Kubota integra un diseño de vanguardia para producir alto rendimiento y durabilidad en todos nuestros motores y el S7509 no será la excepción”, dijo Tomokazu Matsushita, presidente de Kubota Engine America. “El S7509 ampliará aún más la serie 09 y el objetivo de Kubota es convertirse en el proveedor número uno de motores de hasta 300 CV”.

El motor compacto de 7,5 litros y 6 cilindros posee un bajo consumo de combustible con su sistema de combustión optimizado por inyección directa. Proporciona una toma de fuerza del 100% en el lado del volante y del ventilador, así como la selección de la carcasa del volante y el volante para el acoplamiento OEM. El S7509 ofrece una gran versatilidad porque la toma de fuerza auxiliar del lado del escape lleva hasta dos bombas hidráulicas además de la toma de fuerza del lado de admisión. El motor también cuenta con un mantenimiento sencillo por un lado y tensor de correa automático. La producción en masa del S7509 comenzará en 2023.

Kubota Engine America también presenta un prototipo de su Sistema Micro-Híbrido. Está haciendo su debut en América del Norte en ConExpo 2020. El Sistema Micro-Híbrido de Kubota proporciona asistencia de potencia instantáneamente durante las sobrecargas máximas del motor, proporcionando un aumento de potencia eléctrica adicional de hasta 10 kW. El par inmediato disponible ofrece un aumento de la eficiencia en el momento más crucial mientras recupera y recarga su batería cuando no se inicia. Kubota demostró por primera vez su concepto en Intermat, en Francia, en abril de 2018. En 2019, en Bauma, Kubota mostró el sistema prototipo instalado en una carretilla elevadora. El Sistema Micro-Híbrido comenzó con el motor de 1.8 litros y ahora se ha expandido a un motor más grande de 3.3 litros. Los componentes clave periféricos, como el convertidor DC-DC y la batería de iones de litio de 48V también se han mejorado.

“El Sistema Micro-Híbrido de Kubota permite reducir el tamaño del motor y mantener el rendimiento, la productividad y la eficiencia”, dijo Tomokazu Matsushita de Kubota Engine America.

“La mejora de la línea proporcionará beneficios a más clientes OEM y usuarios de equipos”, dijo Tomokazu Matsushita.