La filial de DEUTZ, Torqeedo, se asocia con la compañía de tecnología ZF para el desarrollo de motores eléctricos de alta tecnología.

Torqeedo integrará la innovadora Propulsión de Pod Dirigible (SPP) de ZF en sus exitosos sistemas de accionamiento Deep Blue. El acuerdo de cooperación se firmó recientemente y el plan es tener los primeros productos listos para finales de este año. Según los términos de la asociación, ZF suministrará componentes, mientras que Torqeedo llevará a cabo las ventas mundiales y las actividades de servicio para los sistemas Deep Blue. La colaboración ayudará a Torqeedo a aprovechar su ventaja competitiva existente y le dará un sólido USP tecnológico en el rango de potencia de salida de 50 y 100 kW.

El cambio climático y los problemas causados ​​por las emisiones en los centros urbanos significan que la electrificación ofrece una gran cantidad de potencial, incluso en el segmento marino. Las unidades Torqeedo no producen emisiones locales y contribuyen de manera importante a la protección del clima. El presidente de la Junta de Administración de DEUTZ, Dr. Frank Hiller, ofreció la siguiente explicación: “Los diversos segmentos de transporte tienen diferentes requisitos cuando se trata del cambio a sistemas de transmisión con carbono neutral. La asociación entre Torqeedo y ZF es un paso importante en el proceso de impulsar esta transición para yates de vela, ferries urbanos y taxis acuáticos ”.

El sistema de propulsión de cápsulas dirigibles (SPP) de ZF agregará dos funciones revolucionarias a los accionamientos eléctricos de Torqeedo. Además de permitir el acoplamiento del joystick para maniobras de alta precisión, permite que se produzca energía eléctrica en el agua por medio de la generación hidroeléctrica. Entonces, cuando los yates navegan, por ejemplo, la hélice del sistema Deep Blue, impulsada por el movimiento de la embarcación a través del agua, se utiliza para hacer funcionar el motor eléctrico gracias al SPP. La energía eléctrica que se produce se utiliza para recargar las baterías del sistema. Esta energía almacenada se puede utilizar para cuando el yate llegue a un puerto o para la fuente de alimentación a bordo. Por lo tanto, el sistema genera energía de forma autónoma, lo que significa que el generador diesel, que de otro modo sería esencial, ahora funciona únicamente como un accionamiento auxiliar para emergencias.