Lenkin Enterprises escoge las grúas Potain MDT 809
La empresa Lenkin Enterprises seleccionó las grúas Potain MDT 809 para importantes proyectos en el área de Washington, D.C.
Lenkin Enterprises, un contratista con sede en Washington, D.C., ha seleccionado dos grúas torre Potain MDT 809 para proyectos de construcción en Potomac, Maryland, y Washington, D.C. Estas grúas son esenciales para dos desarrollos desafiantes: la renovación de Glenstone, un museo de arte moderno privado, y la reconversión de un edificio de oficinas en la Universidad de Georgetown.
Lenkin Enterprises está dirigida por el ingeniero estructural Michael Lenkin, cuya carrera en la construcción abarca casi 40 años. Ante los desafíos de cumplir con los requisitos específicos de elevación para los dos proyectos, Lenkin trabajó con Manitowoc Lift Solutions para desarrollar soluciones personalizadas.
Para el proyecto del museo, se requería una grúa con una pluma larga y un alcance extendido para minimizar las alteraciones en el paisaje del museo, que se encuentra en un prado con plantas nativas y hierba silvestre. Para reducir el impacto ambiental, el proyecto exigía el uso de una sola grúa torre en lugar de dos, lo que significaba utilizar una grúa que pudiera alcanzar la mayor parte del perímetro del edificio y hacer viable el trabajo.
«El equipo de Potain y la división de Manitowoc Lift Solutions trabajaron mano a mano conmigo para encontrar la solución adecuada para adaptar la MDT 809 a mis necesidades», comentó Lenkin. «Pude conseguir una pluma de 85 metros para la grúa con la capacidad que mi cliente deseaba sobre una base estática, a pesar de tener que instalarla en un espacio reducido en el museo. Hubo muchos desafíos diferentes, pero el trabajo del equipo de Manitowoc, tanto en Francia como en Estados Unidos, lo hizo posible».
La MDT 809 en el proyecto del museo es notable por ser la primera en Norteamérica en utilizar la base en forma de cruz ZY854, que soporta grandes alturas de trabajo sin afectar negativamente los costos de instalación u operación. También es la primera grúa MDT 809 con una pluma de 85 metros y la primera en soportar tanto el carro de 2 partes/4 partes (SM/DM) como el carro de 2 partes a tiempo completo (SM Pur). La base cruzada se apoya en cabezales de pilotes y micropilotes para transferir las cargas por debajo del museo. La grúa y los cimientos fueron coordinados cuidadosamente con los servicios subterráneos existentes.
