VA Erzberg y Liebherr celebran la continuidad del contrato de desarrollo para un sistema de asistencia Trolley para el camión minero T 236.

Desde entonces, la mina de hierro ha estado probando el camión diesel-eléctrico en Austria. El camión fue modificado para operar con una línea aérea conectada a través de un colector de corriente con barras en una pista de prueba de 500 m de largo. La ceremonia de inauguración de la línea de tranvía extendida de 5 km tuvo lugar el 29 de septiembre de 2020.

VA Erzberg declaró: “Hasta ahora, el transporte de más de 13 Mt de roca por año ha requerido enormes cantidades de energía de alrededor de 4,5 millones de litros de diesel por año. Serán tres millones de litros menos de diesel en el futuro cuando los sucesores de los camiones diesel mecánicos actualmente en uso comiencen a operar en Erzberg ”.

Fase de prueba exitosa

Desde la firma del contrato de desarrollo para el sistema de trolebús en Bauma 2019, VA Erzberg ha estado probando el camión diesel-eléctrico T 236 modificado en su mina de mineral de hierro siderita en Eisenerz, Austria. Las pruebas se realizaron en un segmento de prueba de 500 m de largo.

Así es como funciona: El camión diesel-eléctrico está equipado con un colector de corriente con barras que conectan el sistema de transmisión del camión a las líneas eléctricas aéreas en los tramos de transporte cuesta arriba para conducir con energía eléctrica. Esta tecnología innovadora permite pistas con radios pequeños e incluso cambios de sentido. También permite un uso más amplio del ancho del camino de acarreo al margen de la línea de catenaria en comparación con las soluciones de pantógrafo convencionales. Esto es importante cuando las condiciones del camino de acarreo no son óptimas debido, por ejemplo, a las condiciones climáticas.

Josef Pappenreiter, director técnico de VA Erzberg dice: “Hay pocas empresas en el mundo que utilizan tecnología de líneas aéreas para sus camiones. Sin embargo, nos dimos cuenta muy rápidamente de que la tecnología existente no funcionaría para nosotros. Nuestra tecnología recientemente desarrollada es diferente de todo lo que estaba disponible anteriormente en el mercado en términos tanto del sistema de líneas aéreas como de la tecnología del vehículo en sí. Esto solo podría desarrollarse con nuestro socio cooperativo e innovador Liebherr Mining en Colmar ”.

Pista extendida con nuevos desafíos

La nueva vía ampliada para una flota de seis Liebherr T 236 tendrá una longitud de 5 km con la sección superior a unos 1.055 m sobre el nivel del mar.

VA Erzberg estará observando cómo las condiciones climáticas afectarán las líneas aéreas durante el invierno en los Alpes Eisenerz. Peter Schimek, director de proyectos de la mina, añadió: “Otro desafío es la ingeniería eléctrica completa, ya que los seis T 236 se pueden conectar a las líneas aéreas simultáneamente en varios lugares”.

Minería responsablemente

Cuando se conecta a las líneas eléctricas aéreas en modo carro, la capacidad total de potencia de los motores de las ruedas eléctricas del T 236 se puede traducir en velocidad en pendiente mientras el motor diesel está inactivo, reduciendo así las emisiones y el consumo de combustible.

A largo plazo, VA Erzberg espera ahorrar alrededor de tres millones de litros de diésel y 4.200 t de CO₂ al año. Además, también se reducirá la emisión de óxidos de nitrógeno y polvo fino.

Josef Pappenreiter comenta: “Con esta tecnología […] esperamos una producción sostenible optimizada desde el punto de vista energético. En la mina se transportan actualmente alrededor de 13 millones de toneladas de roca cada año. El factor de costo para la producción de mineral es correspondientemente alto. Además de los efectos ambientales positivos, una inversión en esta nueva tecnología también asegura la extracción sostenible de la importante materia prima de mineral de hierro para la producción nacional de acero. […] Se invertirá un total de unos 20 millones de euros en el proyecto ”.