La empresa de ingeniería civil Veidekke, construye para Bane NOR un nuevo túnel ferroviario de doble vía desde Drammen a Kobbervikdalen en Noruega con máquinas subterráneas de Epiroc.

Cuando la vía doble de Drammen a Kobbervikdalen se abra al tráfico en 2025, será posible ejecutar cuatro trenes por hora en cada sentido entre Tønsberg y Oslo. Con los túneles transversales y de evacuación asociados, Veidekke construirá un total de 10,8 kilómetros de túnel y llevará a cabo aproximadamente 165 000 metros cuadrados de fundición por contacto en roca para proteger el túnel del agua y las temperaturas bajo cero. El trabajo comenzó en otoño de 2019 y el tiempo de construcción proyectado es de cinco años.

Epiroc es un proveedor llave en mano de máquinas subterráneas, acero de perforación y contratos de servicio (Cop Care) para el túnel. Scooptram ST18: el primero en Noruega Actualmente, Epiroc cuenta con 8 máquinas subterráneas en el sitio: Boomer XE3C, Boomer E2C y Scooptram ST18, en funcionamiento desde la mañana hasta la noche.

El cargador Scooptram ST18 es el primero de su tipo entregado en Noruega. El Gerente de Operaciones Ole Kristian Egge, con 15 años de experiencia en Veidekke, tiene grandes expectativas para que el Scooptram ST18 se utilice para extraer masas de 3 túneles de escape repartidos en un total de 1400 metros. La gran pala en el ST18 hace que el proceso de carga sea más eficiente. Ole Kristian Egge sabe por experiencia que las plataformas subterráneas de Epiroc son una fórmula probada para una operación exitosa.

En el túnel hay almacenamientos intermedios en varios lugares. Lo especial de este sitio es que el área en la que están trabajando ahora tiene lugar 12 metros por debajo del túnel de tráfico de Strømsås. La masa extraída es de casi 1 000 000 de metros cúbicos compactos utilizados para rellenar el río Drammenselva. Los muelles de Holmen en Drammen se ampliarán con el material de voladura del proyecto Drammen de Bane NOR a Kobbervikdalen. En el muelle de Drammen, es donde se descargan el 70% de todos los automóviles importados a Noruega. Hay dos tramos transversales, Danserud y Austad, para acceder al túnel principal. Las masas de material se transportan desde las secciones transversales y desde el túnel principal Gulliksrud. (Ver ilustración del mapa).

La broca TC42B de Epiroc se utiliza con éxito La roca es relativamente fácil de perforar y se compone principalmente de granito rojizo Drammen. Para la perforación de orificios largos, se ha utilizado con éxito una broca TC42B con una nueva rosca.

“El seguimiento de Epiroc en acero para perforación funciona muy bien gracias a un alto nivel de competencia y una buena cooperación”, dice Egge. “En proyectos grandes como este, queremos hacer un seguimiento del contratista de la mejor manera posible. Veidekke y Epiroc han tenido una buena colaboración durante muchos años, a través de proyectos similares, que funciona como una gran base”. Rolf Blomberg, director comercial subterráneo de Epiroc en el norte de Europa.

El capataz de Veidekke, Hans Olav Solli, menciona las 27 perforadoras de roca del sitio (Cop 3038) y el contrato Cop Care para las máquinas más nuevas: “Este es un buen sistema para observar los tiempos de operación”.

Tres talleres en el túnel se encargan del mantenimiento. Un sistema automatizado informa los datos de las plataformas a Veidekke. Epiroc y Veidekke celebran reuniones periódicas para garantizar las operaciones más fluidas posibles.

Rolf Blomberg, director comercial subterráneo de Epiroc en el norte de Europa, dice: “Es igualmente impresionante ver cómo una instalación tan grande puede ponerse en marcha en un corto período de tiempo y cómo funciona la producción y la logística. En proyectos grandes como este, queremos hacer un seguimiento del contratista de la mejor manera posible. Veidekke y Epiroc han tenido una buena colaboración durante muchos años, a través de proyectos similares, que funciona como una gran base. También tenemos la suerte de tener la oportunidad de implementar nuestro controlador comercial asistente en las instalaciones durante una semana. Epiroc quiere que todos los empleados comprendan cómo operan nuestros clientes y qué desafíos tienen “.

La energía y las baterías son el futuro Hay 90 operadores y 50 trabajadores de oficina en el sitio. El trabajo se realiza en dos turnos de 10 o 12 horas. Los trabajadores son los empleados de nuestro Veidekke: noruegos, islandeses y suecos que viven en barracones u hoteles.

“Existen altos requisitos higiénicos y hasta ahora nadie ha dado positivo en la prueba de Covid-19”, dice Egge. Egge prevé un futuro con máquinas eléctricas o que funcionen con baterías. Este proyecto requiere el uso de combustibles libres de fósiles.