Rokbak busca expandir sus operaciones en Francia y Alemania

Rokbak busca expandir sus operaciones en Francia y Alemania, reforzando su compromiso con los clientes y distribuidores en estas regiones clave.

Paul Culliford, Gerente Regional de Ventas de Rokbak EMEA, hablando con un invitado en el evento de inauguración de Framateq Perpignan
El fabricante escocés de dúmperes articulados Rokbak tiene la vista puesta en el crecimiento en territorios clave, dos de los cuales son Francia y Alemania. Tras el exitoso cambio de marca de la compañía en septiembre de 2021, Rokbak ha fortalecido su equipo con alrededor de 200 nuevos empleados que se unieron a la compañía en el último año. Uno de ellos es Paul Culliford, director regional de ventas de EMEA.

“Francia y Alemania son mercados históricamente fuertes para nosotros”, explica Paul. “Estamos viendo un aumento en la demanda y actualmente estamos buscando expandir nuestra red de distribuidores en Francia y Alemania para apoyar a nuestros clientes y fortalecer nuestra presencia en estos importantes mercados de camiones”.
Los números reflejan este movimiento. En 2020, se vendieron alrededor de 200 unidades, de todas las marcas, en el mercado de dúmperes articulados en Francia. En 2021, aumentó a más de 300 y parece ser un número similar en 2022. En Alemania, los números rondaron los 150 en 2020 y 2021, y se acercaron a 200 en 2022.

Uno de los proyectos destacados en el radar de Europa occidental es la conexión ferroviaria entre Francia e Italia, una colaboración financiada en parte por la Unión Europea. El ferrocarril de alta velocidad Turín-Lyon es una línea ferroviaria en construcción entre las ciudades de Turín y Lyon. Está destinado a unir las redes ferroviarias de alta velocidad de Italia y Francia y tendrá una longitud de 270 km (170 millas). El núcleo del proyecto es su tramo internacional, que atravesará los Alpes a través del Túnel de Base Mont d’Ambin entre el Valle de Susa en Piamonte y Maurienne en Saboya, con 57,5 kilómetros (35,7 millas), será el túnel ferroviario más largo de el mundo. El coste total estimado de la línea es de 25.000 millones de euros e implicará una gran cantidad de movimiento de tierras y construcción.

“Este es exactamente el tipo de proyecto para el que están diseñados los RA30 y RA40 de Rokbak”, dice Paul. “Los grandes proyectos de infraestructura requieren equipos robustos y confiables que brinden una alta productividad y un bajo costo total de propiedad en condiciones difíciles”.

Oferta y demanda

Rokbak ya tiene máquinas trabajando en sitios de trabajo franceses y alemanes. En Alemania, un RA30 está trabajando en un pozo de grava para el especialista en movimiento de tierras Erdbau Schrader, la máquina se vendió a través de uno de los distribuidores alemanes de Rokbak, Klarmann-Lembach.

«Ha sido genial pasar tiempo visitando a nuestros distribuidores y clientes franceses y alemanes», dice Paul. «Un par de nuestros distribuidores recientemente celebraron jornadas de puertas abiertas y ha sido agradable recibir comentarios sobre la nueva marca y hablar con los clientes sobre por qué nunca ha habido un mejor momento para comprar un dúmper articulado Rokbak».
Uno de los distribuidores franceses de Rokbak, Framateq, que cubre el sureste del país, inauguró recientemente un nuevo sitio en Perpiñán. Y el Grupo Manu Lorraine, que cubre el noreste, celebró una jornada de puertas abiertas Parque Walygator en Maizières-les-Metz. Paul también asistió a la exposición de la Sociedad Francesa de Industrias Minerales (SIM) junto con Framateq en octubre.

“Los dúmperes articulados de Rokbak son confiables, fáciles de operar y de mantener”, dice Mathieu Godard, presidente de Framateq. “Son eficientes en combustible y ofrecen un bajo costo total de propiedad, que es lo que quieren nuestros clientes. Tenemos un fuerte mercado de dúmperes articulados en Francia y recientemente abrimos un nuevo sitio para apoyar mejor a nuestros clientes y expandir nuestras operaciones, por lo que es fantástico que Rokbak esté priorizando nuestro mercado y vea el mismo potencial de crecimiento que nosotros”.

Un regreso a Rokbak

La prioridad de Paul es trabajar en estrecha colaboración con los distribuidores y clientes existentes y nuevos. Con cerca de dos décadas de experiencia en la industria de los camiones articulados, incluido un puesto anterior en Rokbak antes de que la empresa cambiara de nombre, y con fluidez en inglés, francés, alemán y español, Paul se encuentra en una posición ideal para trabajar con una multitud de objetivos específicos. territorios a medida que la compañía busca expandir sus operaciones.

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