martes , 19 marzo 2019
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Tractores Lamborghini lanza el Spark 130 VRT en EIMA 2018

Tractores Lamborghini lanza el Spark 130 VRT en EIMA 2018

Tractores Lamborghini EIMA 2018 lanza el Spark 130 VRT, un modelo de elegancia innata en blanco con transmisión continuamente variable, que junto con los dos “hermanos” 120 y 140 pueden unir de 2019 la versión exitosa serie Spark 120-130-140 powershift.

La gama Spark se enriquece otros tres modelos, con la adición de nuevas soluciones aún más ricos en contenido tecnológico y se caracterizan por contornos exteriores determinadas y llamativo, conjugados con un diseño interior a la ergonomía máximas en la categoría. En cualquier caso, el nivel de tecnología es muy avanzada, no sólo para la moderna transmisión continuamente variable VRT, sino también por la presencia del motor se reivindica ahora FARMotion, la versión con SCR compatible con la etapa IV. Para completar el paquete, hay un sistema hidráulico de última generación, y una cabina que ofrece un gran número de accesorios disponibles, incluyendo satélites Agrosky dirección automática.

La nueva transmisión continuamente variable de Spark VRT ha sido diseñado de una manera tal como para tener 4 puntos de funcionamiento en la que el componente de transmisión mecánica es el único trabajo de este modo minimizar el componente hidráulico de la motocicleta cuando no se necesita. De esta manera fue posible combinar el confort de marcha típica de las transmisiones hidrostáticas con la alta eficiencia de las mecánicas. Tanto en el campo, pero especialmente en la carretera, economía de operación no tiene paralelo: de hecho, se puede viajar a 40 km / h con el motor a carga parcial. El confort y la seguridad en el viaje por carretera rápido y se han mejorado aún más por la Remolque-estiramiento, lo que evita sacudidas molestas con el equipo para el remolque, mientras que dos funciones adicionales, tales como ASM (que gestiona automáticamente los bloqueos de diferencial totales y la participación de la tracción frente) y el radar (que permite la monitorización continua de la barbotina) Spark VRT para asegurar una mejora adicional de la productividad en el campo.

El motor es un motor avanzado FARMotion quadricilindrico con turbocompresor con válvula de descarga y el intercooler, que se aprovecha de conocida electrónica de combustible de inyección CommonRail hasta 2000 bar, para proporcionar la disposición excepcional, incluso a velocidades más bajas, el consumo extremadamente bajo, y la entrega la potencia y el par está optimizado para su uso en el campo abierto que para el transporte por carretera. la HEB (Hydraulic Freno del motor Una innovación importante es), operable por medio de un pedal de pie colocado en una posición ergonómica en la plataforma, que actúa sobre el circuito hidráulico del tractor, en el ventilador viscoso en control electrónico “e-Visco” y en la transmisión , para decelerar efectivamente el vehículo sin sobrecargar los frenos. La seguridad activa por números de un también está subrayada por la planta de frenado serie ruedas, con múltiples discos en baño de aceite en todas las ruedas, así como dall’HPB (Parking Freno hidráulico), el freno de estacionamiento que bloquea el tractor eficazmente en cada pendiente. En caso de emergencia la HPB también puede funcionar para detener gradualmente el vehículo. Incluso el sistema de frenado de servofreno es estándar: con un mínimo de esfuerzo en el pedal de control correspondiente siempre obtener una pronta respuesta, bien modulada de gran alcance y, además de la garantía de ser capaz de transportar hasta 10 de frenado de emergencia, incluso después de la detención del motor.
En Spark VRT también es posible que tenga que solicitar diferentes tipos de líneas de freno para el remolque, tanto hidráulicos y neumáticos, todo ello de acuerdo con las más recientes normativas en materia de seguridad de la información. También como una opción, el eje delantero está provisto de suspensión controlado electrónicamente.

Para confirmar la extrema versatilidad de Lamborghini Spark VRT trasera PTO funciona en tres modos, o 540 rev / min, 540 ECO y 1.000 rev / min. De serie también incluir el embrague electrohidráulico modulada y la función PTO Auto, que hace que su funcionamiento automático y de desacoplamiento como función de la posición de la herramienta conectada al puerto 3 puntos. Una solicitud está disponible PTO sincronizada con la transmisión con eje de salida independiente.

Incluso el sistema hidráulico ha sido diseñado para ofrecer el máximo rendimiento con un gasto mínimo de energía. El equipamiento de serie incluye una bomba 90 l / min, dedicado a la ascensor y 8 controlados mecánicamente de vuelta calles, pero alternativamente es posible obtener una bomba de detección de carga / min 120 l, y hasta de control electrónico 10 vías, así como dos cursos de agua y también en la parte delantera.
El elevador trasero tiene una capacidad máxima de 5000 kg de elevación, que puede ser de hasta 7.000 kg con la adopción de cilindros opcionales adicionales (estándar en el modelo 140), y siempre incluye, como estándar, el control electrónico y el antidumping.