Yanmar celebra el 50.º aniversario de su carro de orugas
Yanmar celebra este año el 50.º aniversario de la YFW500D, el carro de orugas equipado con un motor diésel Yanmar.
El transportista original usó el tren de rodaje de una cosechadora combinada de orugas de goma Yanmar y agregó una caja de carga para permitirle transportar materiales en terrenos blandos. Creado en 1971, el YFW500D fue el primer carro con orugas del mundo. El carro fue el primero de una larga línea de productos de calidad de Yanmar desarrollados para satisfacer las necesidades de los tiempos.
Yanmar, pionera en equipos de construcción compactos, marcará la celebración de este 50.º aniversario del carro sobre orugas renovando el compromiso de la empresa con el desarrollo de productos y soluciones de alto rendimiento que ofrecen confiabilidad y valor premium para los clientes. A través de las contribuciones de Yanmar al desarrollo urbano, incluida la construcción de viviendas y el desarrollo de infraestructura, su objetivo es lograr una sociedad en la que todos puedan vivir con tranquilidad.
50 Aniversario del carro con orugas y modelos principales:
■1971 Al agregar una caja de carga al tren de rodaje de una cosechadora, Yanmar creó la YFW500D, la primera transportadora con orugas del mundo. La YFW500D estaba propulsada por un motor diesel Yanmar y podía transportar materiales en terrenos blandos donde los camiones y volquetes no podían entrar.
■1973 La YFW26D tenía una gran capacidad de carga de 3 toneladas y estaba equipada con un motor diesel de tres cilindros refrigerado por agua vertical Yanmar de 17 caballos de fuerza que le permitía correr rápidamente en pendientes. La resistente oruga de acero la convirtió en la favorita de los lugares de trabajo.
■1984 A fines de la década de 1970, el mercado de soportes de ruedas estaba creciendo y Yanmar lanzó el soporte de ruedas articulado YFW35WA. Equipados con neumáticos superplanos especiales de baja presión para suelo blando, los neumáticos de 27 pulgadas (700 mm) de ancho y 38 pulgadas (945 mm) de diámetro fueron un desarrollo sin precedentes entre los transportistas convencionales.
■1985 Yanmar desarrolló una oruga de goma que alcanzaba una velocidad de 11 km/h, aproximadamente el doble de la velocidad de las orugas convencionales. El portaequipajes YFW25R de alta velocidad fue un producto exitoso que también presentó el primer asiento inverso de la industria y fue el prototipo del modelo C30R que aún se vende en la actualidad.
■1985 Equipada con un motor diesel de cuatro cilindros refrigerado por agua vertical Yanmar de 64 caballos de fuerza, la YFW40R se lanzó en busca no solo de velocidad y potencia de funcionamiento, sino también de comodidad y usó una oruga de goma grande para reducir la fatiga del operador en un HST altamente maniobrable. Este modelo fue el prototipo del C50R, que todavía se vende en la actualidad.
■1988 Yanmar lanzó el YFW8R, un vehículo compacto con un ancho de solo 950 mm construido para trabajar duro en obras de construcción. Hasta el YFW8R, los vehículos con orugas tenían los asientos del conductor montados a un lado o al otro. Pero con el YFW8R, por primera vez en la industria, el asiento se colocó en el centro, lo que facilitó subir y bajar desde ambos lados y proporcionó una mejor visibilidad. Este modelo fue el prototipo del C12R, que todavía hoy está a la venta.
■1990 El C6R era un mini vehículo de 790 mm de ancho especialmente diseñado para la ingeniería civil y adecuado para la renovación urbana en barrios residenciales densamente poblados y callejones estrechos. Con la potencia y el diseño robusto de una máquina de construcción, se utilizó para una amplia gama de tareas, desde trabajos de ingeniería civil hasta trabajos de paisajismo y caminos forestales en áreas estrechas donde las camionetas pequeñas no podían pasar.
■1996 El transportador sobre orugas más grande en la historia de Yanmar, el C120R es un transportador grande de 240 caballos de fuerza y 11 toneladas de carga que combina potencia y velocidad para satisfacer las expectativas de los profesionales. La C120R enfatiza la fuerza, la durabilidad y la operatividad desde su estructura básica hasta cada detalle del tren de rodaje.
■ Años 2000 Yanmar lanzó una serie de productos equipados con motores ecológicos que cumplían con las estrictas normas sobre emisiones de Europa, EE. UU. y Japón. Entre ellos, el C30R-3 adoptó un sistema hidráulico de dos bombas y dos motores, que permitió un funcionamiento y giros mucho más suaves que antes, y también incorporó la última tecnología, como un sistema de monitoreo remoto GPS.
