Grúas Grove reconstruyen el puente de Tasmania en tres días
Dos grúas todo terreno de Grove han desmantelado y luego construido un puente de 92 m de Tasmania en sólo tres días . La GMK5220 y GMK5100 , que son dos de las mayores grúas en el estado australiano , trabajaron en condiciones de mucho viento costero para eliminar secciones viejas de un puente de ferrocarril y colocar nuevos 30 t tramos concretos. El trabajo se completó antes de lo previsto .
Una razón clave para la rápida éxito del proyecto es la facilidad de uso y configuración rápida de las grúas Grove ‘ , Dan Pfeiffer , gerente general de propietarios de grúas Grúas Pfeiffer , explicó .
«Lo que nos gusta de las grúas es lo fácil que es para operar , son increíblemente fáciles de usar «, dice . » La GMK5220 , en particular, es una gran grúa , pero todavía ofrece movilidad grandes gracias a todas las ruedas . Y el sistema de suspensión Megatrak significa los sitios fuera de la carretera no son un problema . Los gráficos de elevación de dos grúas son muy valiosos y que tiene una primera clase Manitowoc Crane técnico de servicio de atención en Tasmania es un valor añadido » .
La reconstrucción del puente se llevó a cabo durante todo el día en el río Don en Devonport. El puente de cinco palmo, que data de 1886 , lleva la red de trenes de Tasmania occidental del norte de la línea principal para que el trabajo tenía que ser completada tan pronto como sea posible para limitar el impacto de un cierre.
La GMK5220 y GMK5100 , que ofrecen 220 ty 100 t capacidades respectivamente, fueron seleccionados para el trabajo , ya que podría llevar a cabo levantamientos en radios mucho más tiempo , lo que reduce el número de montajes y se mueve , lo que ahorra tiempo en el lugar de trabajo.
Trabajar en un radio de 20 m, el 220 t de capacidad GMK5220 comenzó retirando los paneles de ferrocarril , el lastre y tableros de la cubierta antes de levantar cada uno de los cinco tramos de edad en camiones . A continuación, instala los nuevos 19 m de luz de largo, antes de reemplazar la antigua cubierta y nuevos paneles de ferrocarril.
Antes del trabajo se puso en marcha , el contratista principal, VEC Ingeniería Civil , construido cimbra temporal junto al puente existente para llevar a la GMK5220 . La grúa se coloca cuidadosamente sobre la cimbra para desplazar uniformemente su peso y realiza todos los ascensores con sólo dos posiciones. Se creó con todo su 77 t de contrapeso .
El 100 t de capacidad GMK5100 se utiliza en el área hardstand para cargar y descargar camiones. La grúa , equipado con todo su 31 t de contrapeso , levantó 30 cargas de t en un radio de 11 m .
