El nuevo motor Yanmar 4TNV98C, equipado en la serie 7800 es fruto de la colaboración entre el departamento I&D de AC y el engineering de Yanmar.

El motor, que sustituye al 4TNV98-Z con bomba MP y accionador electrónico, mantiene la misma estructura de base y las mismas prestaciones, pero cuenta, además de con un filtro antipartículas y un sistema de inyección Common Rail, con una válvula EGR refrigerada para la recirculación de las emisiones de escape, y con un sistema de gestión completamente electrónico, útil sobre todo para el control de las regeneraciones.

La exclusiva tecnología Yanmar da, además, la posibilidad de forzar la fase de “stationary”, para gestionar mejor los eventuales parones del motor. Todo ello garantiza una duración de los filtros antipartículas de hasta 9.000 horas, con una única limpieza intermedia al llegar a las 6.000 horas.

Yanmar, ya desde ahora, adelanta los tiempos con el nuevo motor 4TNV98C-NCR: common rail, filtro antipartículas (FAP), EGR, inyección directa y un preciso control electrónico de la combustión para generar una potencia limpia y respetuosa del entorno.

Yanmar ha desarrollado un sistema de control del FAP que combina tres funciones:

– Assist regeneration: cuando la cantidad de partículas alcanza el primer nivel de atención, se activa una válvula situada en la admisión para aumentar la temperatura de combustión.

– Reset regeneration: cuando la acumulación de partículas llega al segundo nivel de atención, se utiliza la técnica de la postinyección para aumentar aún más la temperatura de combustión. Dentro del FAP, la temperatura asciende a 600 °C y las partículas se queman.
Stationary regeneration: se requiere cuando las operaciones anteriores no han dado resultado. Esta función puede ser activada incluso manualmente por el conductor, el cual también tiene la posibilidad de monitorizar el porcentaje de obstrucción del FAP.