Reducción de un 17% en el consumo de combustible en la excavadora híbrida de Volvo

Está a punto de finalizar el desarrollo de una tecnología que aprovecha el movimiento de bajada de la pluma en la excavadora EC300E híbrida para recargar los acumuladores de energía que alimentan la bomba hidráulica.

La nueva excavadora híbrida e hidráulica de Volvo introduce una novedad, ya que en lugar de aprovechar la energía de giro de la superestructura de una excavadora para proporcionar electricidad auxiliar al motor, aprovecha la energía «libre» que se genera en el movimiento de bajada de la pluma de la excavadora para sobrealimentar el sistema hidráulico.

Los movimientos de bajada de la pluma son tan regulares y potentes que recargan los acumuladores hidráulicos de 20 litros, con los que se transmite energía a los motores auxiliares hidráulicos que alimentan la bomba hidráulica. Los niveles de control y rendimiento son iguales a los del modelo estándar de la EC300E, lo que significa, entre otras cosas, que puede funcionar igualmente con los modos ECO e Híbrido a la vez.

 

AMORTIZACIÓN INMEDIATA EN APLICACIONES DE EXCAVACIÓN Y DESCARGA

Este sistema inteligente caracterizado por su sencillez, reduce la carga que sufre el motor, a la vez que ofrece una reducción de entre un 10 y un 12% del consumo de combustible, con hasta un 12% menos de emisiones de CO2. Y todo esto sin que su rendimiento se vea afectado lo más mínimo. Cuando se utiliza en aplicaciones de excavación y descarga (sobre todo cuando se requieren giros de 90 grados), en poco más de un año ya se puede amortizar esta sencilla innovación. La máquina proporciona los mismos niveles de control y rendimiento que una máquina convencional similar y hasta un 17% menos en el consumo de combustible en función de la aplicación.

Pero su sencillez no se limita solo a la idea en sí, sino también a los componentes empleados, ya que se han añadido solo unos pocos, cuyo mantenimiento es tremendamente fácil.

 

Las excavadoras EC300E híbridas no han sido comercializadas aún, ya que se encuentran actualmente en proceso de pruebas en las obras de los clientes para verificar si esta tecnología es válida en aplicaciones reales.