STILL proporcionaron respuestas las preguntas del seminario web “Vehículos guiados automatizados (AGV) para logística de producción” y se basaron en ejemplos prácticos.

La respuesta más importante desde el principio: tampoco existe el ‘jack-of-all-trades’ en esta área. Hay fortalezas y debilidades en cada sistema, dependiendo de la aplicación.

En comparación con los AGV y los trenes de arrastre, las carretillas elevadoras automatizadas y los equipos de almacén son particularmente efectivos cuando los procesos manuales existentes se automatizan sin cambios significativos.

Sin embargo, es un hecho que la automatización de la logística de producción aumenta significativamente la rentabilidad en la producción. Este es un punto en el que Noë van Bergen, Jefe de Soluciones Automatizadas en STILL, Florian Kratzer, Gerente Internacional de Cuentas Clave Automated Solutions y experto en AGVs underride en el proveedor de intralogística con sede en Hamburgo, y Herbert Fischer, Jefe del Segmento de Negocios Tugger Train en TODAVÍA, acordado durante el evento. Sin embargo, para lograr esto, es importante encontrar el equilibrio adecuado en términos de tiempo, dinero, energía y mano de obra. Esto depende de muchos factores, como la elección de los portacargas, el tipo de almacén, la forma de transferencia de material y el espacio disponible en el área de producción.

Carretillas elevadoras y de almacén automatizadas

En comparación con los AGV y los trenes de arrastre, las carretillas elevadoras automatizadas y los equipos de almacén son particularmente efectivos cuando los procesos manuales existentes se automatizan sin cambios significativos, según Noë van Bergen. El equipo es ideal para hacer frente a la infraestructura existente, como ubicaciones de almacenamiento en el suelo o en racks. “Las soluciones tecnológicas de montacargas y almacenes muestran sus ventajas no solo en horizontal, sino también en vertical”, argumentó el experto. Además, existe la compatibilidad de carga. El equipo basado en la tecnología de carretilla elevadora y almacén es capaz de transportar portadores de carga muy diferentes, como palets o cajas de rejilla, incluso desde grandes alturas en el almacén hasta diferentes puntos de transferencia en producción. Además, estos vehículos automatizados también son rentables. Van Bergen: “Las aplicaciones basadas en tecnología de montacargas y almacenes en el suministro de producción tienen un retorno de la inversión realmente bueno. La mayoría de las veces hablamos de un retorno de la inversión (ROI) de menos de tres años”.

AGV 

Florian Kratzer se pronunció a favor de los AGV inferiores, que, a diferencia de las soluciones de tecnología de almacén y montacargas automáticos de STILL, se diseñaron como vehículos guiados automatizados (AGV) desde el principio. “Los vehículos son lo suficientemente pequeños como para caber debajo de los portacargas y pueden manejar cargas de hasta 1,5 toneladas gracias al mecanismo de elevación integrado. Con una excelente maniobrabilidad, pueden alcanzar fácilmente casi cualquier posición en producción”, enfatizó el experto de STILL, quien particularmente elogió la gran flexibilidad de esta solución de automatización: “Al comparar diferentes sistemas, presentan la mejor accesibilidad en el campo de la transferencia de productos. Pueden llegar incluso a áreas de producción profundas, hasta el trabajador de producción en la línea de ensamblaje”. Esto se debe a los requisitos mínimos de espacio de los AGV inferiores, ya que sus dimensiones están limitadas al tamaño del portacargas. Kratzer: “Podemos realizar fácilmente entregas justo a tiempo con ellos. Además, esto proporciona una base para la optimización de rutas dinámicas automatizadas en el lado del sistema. Y esto a un costo muy bajo. Porque con el vehículo de carga en cubierta, los costos son definitivamente muy por debajo de los de una carretilla elevadora e incluso por debajo de los de un tren de remolques “.

Sistemas de trenes de remolcadores

Para Herbert Fischer, el tren de remolques es la herramienta preferida cuando se trata de automatizar la logística de producción. “Si el sistema se planifica correctamente, los trenes de remolques en producción pueden combinar la entrega y la eliminación de los portacargas en la estación respectiva en un solo paso. Para ser específicos: tres sistemas de trenes de remolques manejan aproximadamente la misma cantidad de material, para lo cual el otro dos sistemas requieren hasta unos 15 vehículos, lo que genera mucho tráfico en todas las direcciones. El transporte combinado ofrece claras ventajas aquí “, razonó Fischer. Sin embargo, también admitió que, especialmente al principio, así como en el caso de la automatización total, es necesaria una inversión considerable para la instalación de un tren de remolques. Fischer: “Sin embargo, debido al pequeño número de unidades necesarias, esta inversión también se mantiene dentro de los límites”.