Dos grúas torre Potain MCT 385 trajando en China
Las grúas Potain MCT 385 participan en la construcción del puente carretera-ferrocarril de mayor luz del mundo.
Las grúas Potain MCT 385 participan en la construcción del puente carretera-ferrocarril de mayor luz del mundo.
Dos grúas torre Potain MCT 385 están desempeñando un papel clave en la construcción del puente Zhoushan Taoyaomen, en China, una infraestructura que, una vez finalizada, se convertirá en el puente atirantado híbrido carretera-ferrocarril de mayor luz del mundo.
El proyecto forma parte de la línea ferroviaria Ningbo-Zhoushan, integrada dentro de la red china de alta velocidad “Eight Vertical and Eight Horizontal”, uno de los mayores planes de infraestructuras ferroviarias del país.
Un proyecto de alta complejidad técnica
La construcción del puente está siendo ejecutada por China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group (CRBBG) en un entorno marino especialmente exigente, donde las condiciones de trabajo requieren maquinaria capaz de operar con precisión, estabilidad y alta capacidad de carga.
En este contexto, las grúas topless Potain MCT 385, propiedad de la compañía Guizhou Shengyongsheng, han sido seleccionadas para intervenir en la construcción de los pilonos principales del puente, una de las fases más críticas de la obra.
Según los responsables del proyecto, la capacidad de elevación y el control preciso de cargas pesadas han sido factores determinantes para garantizar la eficiencia y seguridad de los trabajos.
Un puente récord entre islas
El puente Zhoushan Taoyaomen conectará las islas de Fuchi y Cezi y contará con una luz principal de 666 metros, lo que lo convertirá en un referente mundial en ingeniería de puentes híbridos carretera-ferrocarril.
Las obras de los pilonos comenzaron en enero de 2025 y está previsto que concluyan en agosto de 2026.
La infraestructura forma parte de un ambicioso plan de expansión ferroviaria que busca mejorar la conectividad entre las regiones costeras y potenciar el transporte de pasajeros y mercancías en China.
Instalación eficiente y reducción de costes
Uno de los aspectos destacados por los equipos de obra ha sido la rapidez y facilidad de instalación de las Potain MCT 385, un factor que ha contribuido a optimizar los tiempos de ejecución y reducir costes operativos en el proyecto.
Además de las prestaciones técnicas de las grúas, el proyecto cuenta con soporte integral por parte de la planta de Potain en Zhangjiagang, China, que proporciona servicios de mantenimiento, suministro de repuestos y formación técnica.
La instalación asiática de Potain celebró recientemente su 30 aniversario de producción, consolidándose como uno de los centros estratégicos de fabricación de grúas torre para la región.
Experiencia en grandes infraestructuras internacionales
La Potain MCT 385 ya ha participado anteriormente en otros proyectos de gran complejidad técnica, como el puente del Cañón Huajiang en China o un importante puente récord en India.
Su diseño topless y su capacidad para trabajar en aplicaciones de gran altura y elevada exigencia estructural han convertido este modelo en una referencia para grandes proyectos de infraestructura a nivel internacional.
Según Leo Qian, director de marketing de Manitowoc China, la fiabilidad y eficiencia de las grúas resultan fundamentales en obras estratégicas como la del puente Taoyaomen, especialmente por su capacidad para reducir el número de anclajes estructurales y mejorar la productividad en obra.
Nueva evolución: llega la MCT 385A L20
Potain ha actualizado recientemente este modelo dentro de su gama asiática de grúas torre con la nueva MCT 385A L20.
La nueva versión incorpora mejoras técnicas y aumenta la capacidad máxima de carga hasta las 20 toneladas, además de ofrecer una capacidad de 3,4 toneladas en la punta de pluma con una longitud máxima de 75 metros.
Con ello, el fabricante continúa reforzando su presencia en el segmento de grandes infraestructuras y proyectos de ingeniería de alta complejidad.
