JCB pone a prueba el Hydromax
JCB pone a prueba el Hydromax para conquistar el récord mundial de velocidad con hidrógeno.
JCB pone a prueba el Hydromax para conquistar el récord mundial de velocidad con hidrógeno.
JCB ha dado un paso decisivo en su ambicioso proyecto para establecer un nuevo récord mundial de velocidad terrestre impulsado por hidrógeno. Apenas un mes después de presentar el Hydromax en su sede central de Staffordshire (Reino Unido), la compañía ha completado la construcción del vehículo y ha iniciado un intenso programa de pruebas en la base aérea de RAF Wittering.
Durante los primeros ensayos, el monoplaza alcanzó una velocidad de 177 mph (285 km/h), pilotado por Andy Green, el hombre más rápido sobre la Tierra y responsable también del récord mundial diésel logrado por el JCB Dieselmax en 2006.
El Hydromax está equipado con dos motores de combustión interna de hidrógeno desarrollados por JCB, los mismos que actualmente impulsan algunas de las máquinas de construcción de la compañía. Juntos entregan una potencia combinada de 1.600 CV, fruto de una inversión de 100 millones de libras liderada por el presidente de la empresa, Anthony Bamford, para desarrollar esta tecnología como alternativa sostenible a los combustibles convencionales.
Con casi diez metros de longitud, el vehículo incorpora numerosas soluciones de ingeniería avanzada, entre ellas componentes impresos en 3D, turbocompresores de titanio capaces de superar las 150.000 rpm y sistemas específicos de refrigeración para soportar las exigencias de una mecánica que trabaja al máximo rendimiento.
Tras completar las pruebas en Reino Unido, el Hydromax viajará en julio a las salinas de Bonneville, en Utah (Estados Unidos), donde participará en la Speed Week antes de afrontar su intento oficial de récord mundial de velocidad para vehículos propulsados por hidrógeno bajo supervisión de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
El objetivo de JCB va más allá de lograr una nueva marca para el hidrógeno. La compañía aspira a superar incluso las 350 mph (563 km/h) alcanzadas por el Dieselmax hace dos décadas, consolidando así el potencial de los motores de combustión de hidrógeno en aplicaciones de alta potencia y reforzando su apuesta tecnológica por esta solución energética.
